贵州航天职业技术学院2023年招生简章专业招生简
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贵州航天职业技术学院2023年招生简章专业招生简
贵州航天职业技术学院招生简章
学院概况
院校国标代码:12223
学校名称:贵州航天职业技术学院
办学地点:贵州省遵义市延安路
院校性质:全日制公办普通高等学历教育
学历层次:专科
毕业文凭:中华人民共和国全日制普通高等教育专科毕业文凭(教育部网站可查)
学制:三年
贵州航天职业技术学院(以下简称学院)组建于2000年5月,是由贵州省人民政府批准组建的第一批两所高职院校之一。学院前身为原航天工业部所属的贵州航天职工大学(1984年组建)和原国家劳动部所属的贵州航天高级技工学校(1976年组建)。学院事业单位法人由中央编办管理,教学业务由贵州省教育厅主管,日常管理归属贵州航天管理局(中国航天科工集团公司第十研究院)。
学院地处历史文化名城——遵义市,传承了遵义会议不屈不挠的民族精神和“特别能吃苦特别能战斗特别能攻关特别能奉献”的航天精神,形成了别具特色的学院文化。在地方政府和中国航天科工集团公司第十研究院的亲切关怀和指导下,历经四十年的建设与发展,学院现有四个校区,分别为延安路校区(院本部)、419校区(理实一体)、洪江校区(中职和高技)和新蒲校区(新校区),分属遵义市城区的红花岗区、新蒲新区、汇川区三个行政区域,占地500余亩,建筑面积13万平方米,固定资产总值8000余万元。
学院目前有全日制在校学生12000余人,其中高职类学生9000余人。各类馆藏纸质图书30多万册,并配有先进的电子阅览室。学院依托航天优势资源,传承航天优秀文化,办学理念清晰,定位明确,以工科为主,突出机械、电子类重点专业,发展计算机、管理、艺术类优势专业,形成门类齐全、协调发展的专业格局。现有机械工程系、汽车工程系、电子工程系、计算机科学系、经济管理系、基础科学系、建筑工程系等10个教学和研究机构,63个高中职专业。其中模具设计与制造专业被贵州省授予“贵州省高职高专教育示范专业”。2011年新申报2个中央财政支持的重点专业:模具设计与制造和应用电子技术。
学院拥有由中央财政支持的职业教育实训基地、国务院扶贫办授牌的国家级“扶贫培训示范基地”(贵州省唯一)、“数控技术实训基地”、“电工电子技术实训基地”等65个实验实训室,并依托航天企业建设了近百个校外实训实习基地。十一五”期间承接省、市、区各类涉农培训30000多人。学院已列为劳动部、信产部国家高技能人才培训基地(机电项目)、国务院扶贫办“雨露计划”示范基地、国家职业资格考试考点、贵州省制造业信息化培训基地、贵州航天高级技工培训中心、贵州航天安全技术培训中心、遵义市下岗失业人员培训基地、汇川区农村剩余劳动力转移培训基地、红花岗区再就业培训基地,每年对内对外培训鉴定1万多人次,被中华总工会授予全国职工教育培训示范点。2014年8月,学院以综合考评第一名的优异成绩被省人民政府批准授牌加挂“贵州航天技师学院”名号。
围绕省级示范性高等职业院校建设,学院以专业建设为核心,加强实验实训条件建设、“双师型”专业教师队伍建设、教学内容改革和课程体系建设。近三年来,公开发表教育教改论文45篇,主编参编教材30本。目前,有2门课程被评为“高等学校省级精品课程”。通过师生员工的共同努力,学院获得了一系列殊荣:贵州省国防系统“2010-2011年度‘五好’基层党组织”、“贵州省高校体育工作先进单位”、“全省高职高专院校思想政治教育工作优秀单位”、“全国成人高等教育先进单位”、“全国五四红旗团委创建单位”等荣誉称号。
学院全面推行ISO9000质量管理体系,以优良的教学质量铸就航天学子的金色品牌。坚持走内涵发展之路,大力推行产学结合,突出实践能力培养,积极搭建校企合作、工学结合的人才培养模式平台,与航天科工集团公司第十研究院、贵航集团,以及长三角、珠三角多家大中型上市公司建立了长期合作关系,为学生实训实习、顶岗实习和就业创造了良好的条件。高职类毕业生就业率连续10年保持在92%以上高位,中职毕业历年就业率超过98%,累计培养各学历层次、工经管类专业和技术工人50000余毕业生,为祖国的国防事业建设和地方经济社会发展作出了贡献。
目前,学院以建设贵州省示范性高职学院为目标,充分发挥“行业办学,校企同源”的优势,与航天企业深度融合,全面加强学院内涵建设,全面提高办学水平和质量,把学院建设成行业办学校企合作和工学结合培养高技能人才的典范,成为在贵州省乃至西部地区具有示范和引领作用的特色高职院校。
院长致词
真诚地欢迎您来到贵州航天职业技术学院网站进行体验和交流!
作为贵州省第一批独立设置的高等职业院校,以丰厚的职业教育与成人教育底蕴为依托,学院已经走过了十年的办学历程。在国家大力发展职业教育政策的推动下,通过全院师生员工的艰苦奋斗,学院的办学规模、师资队伍、基础设施条件、社会声誉都发生了质的改变,发展建设成绩斐然,已成为具有区域优势的工科及经管类学科高技能人才培养的重要基地。
信息化管理是学校办学水平的重要标志之一,校园网站作为学院对外宣传交流的重要窗口,作为学院内部管理沟通的重要工具,缔结了你、我、他之间思想互联的纽带。不断提高校园网站的建设质量,对实现学院的办学育人目标具有深远的影响。
当代中国正朝着全面建设小康社会的宏伟目标阔步前行,教育作为民族振兴的基石使我们深感责任的重大,同时也对职业教育事业和前途充满信心!我们学院致力于建设良好的教学生活环境和提供高质量的学习实训设施及经验,其目的就是帮助学生通过到校学习获得扎实的基础知识和娴熟的专业技能,以实现每一个学生的期望,帮助他们在塑造成为社会有用之才的过程中尽快地成长。
有鉴于此,我要感谢学生、家长和社会对我们的信任,并希望通过校园网站这个平台将你们每个人的丰富经历和独特思想吸收成为我们的宝贵财富。我们将和你们一起为更美好的未来而努力,也相信我们不断地自我完善能使大家满意。让我们携手并进,共同创建技能人才培养和人力资源强国的辉煌!
建筑工程技术、建筑电气工程技术、工程造价、物业管理、机械制造与自动化、数控技术、模具设计与制造、数控设备应用与维护、机电一体化技术、电气自动化技术、汽车制造与装配技术、汽车检测与维修技术、汽车电子技术、新能源汽车技术、高速铁路客运乘务、汽车车身维修技术、国际邮轮乘务管理、空中乘务、飞机机电设备维修、应用电子技术、物联网应用技术、计算机应用技术、计算机网络技术、软件技术、数字媒体应用技术、信息安全与管理、移动应用开发、电子商务技术、通信技术、会计、市场营销、汽车营销与服务、电子商务、旅游管理、酒店管理、广告设计与制作、文秘,其中模具设计与制造和应用电子技术是国家财政部扶持的国家重点专业。
优良的师资队伍
学院拥有一支近400人的双师素质的教职工队伍,使人才培养质量得到根本保证。
深入的校企合作
学院采取多种形式与企、事业等用人单位进行广泛合作,与中国航天科工集团061基地(航天电器股份有限公司、贵州航天控制技术有限公司、梅岭化工厂等)、贵航集团011基地(红林机械厂)成都铁路局以及长三角、珠三角的多家大型上市公司(深圳长城开发科技股份公司、北京翔宇航空集团、厦门中海航,中德诺浩、重庆德克特等企业建立了长期订单培养合作关系。建立了几十家能满足实践教学需求的校外实习实训基地。毕业生面向省内军工行业、大中型企业及经济发达省市就业。
广泛的国际交流
学院与新加坡、老挝、柬埔寨、台湾等国家和地区的高校建立了校际交流关系。
“专升本”上线率
学院坚持“学生的成才与发展高于一切”的理念,着眼于未来,高度重视“专升本”工作,每年参加“专升本”的考生有80%能顺利考上本科院校。
一流的就业质量
学院紧扣生产、管理、服务等一线岗位要求,不断改革人才培养模式,加强课程建设,强化实践性教育,突出职业能力的培养,实施“双证书”制,促进了毕业生竞争力的不断提高,就业率达96%以上。与多家优质企业联合办学订单培养,使学生就业专业对口率达100%。
报名条件、时间及方法
1、严格按照国家教育部最新颁布的《关于做好普通高等学校招生工作的通知》的有关文件精神执行。
2、各专业考生的身体健康状况,须符合体检标准的规定。
3、省内普通类:凡参加普通高考报名省内应、往届高中毕业生均可参加分类考试招生报名。
4、高速铁路客运乘务、国际邮轮乘务管理、空中乘务、飞机机电设备维修需面试,面试时间为技能测试时通知。
5、报名时间、地点:3月10日-15日,登陆贵州省招生考试院网站志愿填报系统报名,也可直接到遵义市延安路314号贵州航天职业技术学院招生就业处报名。
6、参加报名的学生带上身份证原件及复印件,2016年贵州省普通高校招生考试报名表(高考电子摄像报名表),普通高中毕业生学业水平考试成绩单。
奖、勤、助、贷政策
1、国家奖学金的发放对象为:品学兼优的特别优秀学生奖励金额8000元/人。
2、励志奖学金的发放对象为:品学兼优且家庭贫困的学生,奖励金额为5000元/人。
3、助学金的发放对象为:家庭经济困难学生资助金额3000元/人。
4、另外学院设立了勤工助学基金,特殊困难补助,帮助家庭经济困难学生完成学业,并积极开辟校外勤工助学机会,让学生在接触社会实践中发挥自己特长,也为今后就业增添竞争力。
贵州铁道运输就业形势如何
贵州铁道运输就业形势如何?就现在市场来看,铁道运输的就业形势是非常良好的。铁路局相关的职业对很多年轻的同学来说的非常向往的,报考的同学也逐年增加。在报读铁路运输的同时,我们应该了解一下我国的铁路情况,下面贵阳新都铁路运输学校的老师带大家全面了解一下我国高速铁路事业的发展情况,仅供同学们参考。
高速铁路
所谓高速铁路,通常是指最高运行时速在200公里以上的铁路。铁路作为一种经济的、大运量的交通工具,在许多国家的经济生活中占有非常重要的地位,并为本国经济和社会的发展做出了重大的贡献。
但近年来,随着航空、海运和公路等运输方式在我国迅速崛起和发展,铁路运输受到了严峻的挑战,这种发展趋势就促使铁路必须进行内部体制改革以及运输手段的技术创新,进一步加速铁路的高速化、重载化和多式运输的立体化,进而实现铁路路网的现代化。
高速铁路发展现状
我国铁路系统瞄准世界铁路先进水平,运用后发优势,博采众家之长,坚持原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新,用短短几年时间,推动我国高速铁路技术走在世界最前列。
2010年底,我国铁路营业里程达到9.1万公里,居世界第二位;投入运营的高速铁路营业里程达到8,358公里,居世界第一位。2012年高铁预计将建成通车6552公里,合计13,000公里以上。新线合计7,901公里,共计98,901公里。现在我国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家,引领着世界高铁发展的新潮流。
发展形势
我国高速铁路在未来几年还是会进入大发展时期届时,我国高速铁路网将初具规模。邻近省会城市将形成1至2小时交通圈、省会与周边城市形成半小时至1小时交通圈。北京到全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈。
到2015年,我国铁路营业里程将达到12万公里以上。其中,新建高速铁路将达到1.6万公里以上;加上其他新建铁路和既有线提速线路,我国铁路快速客运网将达到5万公里以上,连接所有省会城市和50万人口以上城市,覆盖全国90%以上人口,“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。高速铁路的发展在面向21世纪的中国可持续发展战略中,将产生深远的意义和影响。
以上是老师为大家搜集的有关高速铁路的发展情况,我们不难看出,我国的高速铁路发展迅速,而且以后的持续发展也会继续深入,这样就让铁路方面的工作成为了非常不错的选择。有兴趣报读铁道运输专业的同学们可以详细了解一下相关信息,希望同学们都能学业有成。
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