素有“浙江交通人才摇篮”美誉的浙江交通职业技术学院，是交通运输部与浙江省人民政府共建的公办院校，国家骨干高职院校，全国交通职业教育示范院校，浙江省示范高等职业学院，教育部首批“中德汽车机电技能型人才培养培训项目”试点院校。学校创建于1958年，隶属于浙江省交通运输厅，坚实的行业支撑和深厚的办学底蕴使学校始终处于全国高等职业教育的前列。 《浙江交通职业技术学院学报(文理综合版)》创刊于2000年6月，是浙江省交通系统第一份公开出版的全国性刊物。学报获得了《CAJ-CD规范》执行优秀期刊和全国高职高专优秀学报一等奖等荣誉称号，被中国期刊全文数据库、中国学术期刊综合评价数据库、中国核心期刊(遴选)数据库、中文科技期刊数据库、书生数字期刊等国内几家大型电子数据库列为全文收录期刊。 2013 年，学校有科研项目立项140项，其中省部级项目9项、厅局级项目46项、横向项目67项，全年科研经费到款总额1318.7万元，其中纵向项目393.2 万元，横向项目822.15万元，学校配套资助103万元，教职工公开发表论文167篇，出版教材和著作19部，完成各类科研项目103项，获得国家专利28项、计算机软件著作权8项。 学校与丰田汽车(中国)有限公司合作开展T-TEP项目(丰田教育)，与德国外贸交通学院、澳大利亚西海岸科技学院、台湾龙华科技大学等境外院校开展专业开发、师生交流等国际合作项目;与相关企事业共建校外实践教学基地240个，有省级研究所1个，院级研究所10个，科研创新团队8个。 浙江省交通学校 1959年，浙江省汽车学校、浙江省金华公路学校合并组建浙江省公路学校。1958年，杭州区局汽车驾驶学校创建。1959年，杭州区局汽车驾驶学校更名为浙江省汽车学校。 1958年，浙江省金华公路学校创建。1958年，浙江省航务学校创建。1959年，浙江省航务学校更名为浙江省宁波航务学校。1963年，浙江省公路学校、浙江省宁波航务学校合并组建浙江省交通学校。1978年，浙江航运技校创建。1994年，浙江航运技校并入浙江省交通学校。 浙江省交通干部学校 1982年，浙江省交通干部学校创建。 金华市交通技工学校 1978年，金华市交通技工学校创建。 合并建校1999年，杭州钢铁厂职工大学、浙江省交通学校、浙江省交通干部学校、金华市交通技工学校合并升格为浙江交通职业技术学院。 2010年，学校成为“国家示范性高等职业院校建设计划”骨干高职院校立项建设单位。 2012年9月21日，学校通过了“浙江省级示范性高等职业院校”验收。 学校位于杭州市，毗邻浙江大学紫金港校区，集“西湖”、“西溪”自然之灵秀，合现代化、职业化人文之特色，享有全国高职“魅力校园”称号。学校占地622亩，总建筑面积25万平方米，在校学生8800余名，教职员工500余名，拥有国家级教学名师、全国五一劳动奖章获得者、省级教学名师、省技术能手领衔的一流师资队伍，有现代化、数字化的教育和生活设施，质量管理体系覆盖全校，是省级治安安全示范单位，是浙江省第一家直招士官生院校，浙江省唯一一所荣获“全国高校后勤十年社会化改革先进院校”称号的高职院校，被教育部评为全国高职院校“2015年高等职业院校服务贡献50强”单位。 浙江交通职业技术学院有路桥学院、汽车学院、海运学院、机电与航空学院、信息学院、运输管理学院、人文学院等7个教学分院和继续教育学院，开设38个高职专业，现有教职员工500余名，浙江省“新世纪151人才工程”交流活动第三层次培养对象5人 ，交通部吴福—振华交通教育奖励基金优秀教师2人，国家教学名师1人，浙江省教学名师2人。 学校面向全国招生，倡导“学思并重，知行合一”的优良学风，培养学生“路”的奉献精神和“海”的博大胸怀，全员、全过程、全方位的“三全育人”理念和精彩纷呈的校园文化让学生快乐学习、成长成才。历届毕业生以“素质高、适应快、留得住、动手强”的特点深受用人单位欢迎，毕业生初次就业率98%以上，为浙江现代交通建设和社会经济发展提供了强有力的人才支撑。 如果是通过填报志愿的形式，那么初中生必然要参加中考，达到入学分数线方可录取，它的优势是计划内招生，属于统招全日制学历。如果走的是自主招生，那么现在社会上打着五年制大专旗号的学校很多，鱼龙混杂，选择哪一所学校可能会影响到孩子未来所拿到的学历证书。 专科学历可以是统招大专、成教、远程、自考等，需要除了需要了解自主招生学校的办学资质，还需要了解它们的合作院校，以及往届毕业生的情况，才能够做综合判断。 汽车应用技术，电子商务，城市轨道交通，学前教育，机电一体化，药学，康复治疗技术，动物医学，空中乘务，艺术设计，市场营销 厘米以上。 随着我国国内经济的飞速发展，动车、高铁、地铁在全国各大中城市纷纷开通运营，对相关专业服务人才需求极大。按人车比150：1的比例计算在未来3到10年间，全国各大中城市将需求此类专业服务人才近20万人，目前国内只有个别学校开设相关服务专业，远远满足不了社会需求。我校顺应时代潮流，在多方论证的基础上积极开设动车 、高铁乘务岗前培训班，为社会输送合格人才。所以本专业学生就业待遇丰厚，前景广阔，供不应求。 高铁乘务专业毕业后可以做动车、高铁车厢乘务员、动车、高铁餐吧乘务员、售票员、检票员、客运员、安检员等。高铁乘务员就是在列车上，为旅客提供服务。比如检票，报站，清扫等工作岗位的需求量大。 中国旅游文化，旅游概论，劳动安全卫生，普通话，旅客运输，铁路基本安全常识，形体训练，旅游英语，酒店服务，客运安检，列车乘务，列车服务，计算机基础，礼仪化妆，旅游地理，高铁客运乘务实训，现代服务礼仪等 高铁乘务专业是高铁专业之一，高铁相关专业的就业前景都是非常被看好的，所以初中毕业选择就读高铁乘务专业也是非常不错的，学生很就业容易。 高铁乘务员一般在试用期的时候，工资在2000块的样子，然后转正以后，这个基本的工资就是3000元。在不同地方的高铁，分发的工资也是不一样的，这个制定的标准其实是看她们所在地方的经济发展的情况，还有物价的情况。1、浙江交通职业技术学院介绍
2、浙江交通职业技术学院荣誉
3、浙江交通职业技术学院硬件设备
4、浙江交通职业技术学院历史发展进程
5、浙江交通职业技术学院规模及占地面积
6、浙江交通职业技术学院师资力量
7、浙江交通职业技术学院招生对象及地区
1.怎么报考五年制大专
2.五年制大专与“3+2”大专哪个更好
1、“五年一贯制”与“3+2”颁发的学历的区别：五年制大专班学业期满颁发国家教育部统一印制的《普通高等学校毕业证书》，此学历为国家承认的全日制大专学历。3+2大专学生需在中专学习阶段参加统一考试,成绩合格者转入高等院校完成两年大专学习.发大专文凭。如不合格者，发中专毕业证，按中专毕业生处理。
2、五年一贯制大专跟3+2相比，后者更适合那些家庭条件相对于较差的同学，学费是可以节省两年的高职费用的。3.五年制大专好还是“3+2”好
1、证书不同：3+2是先在中专学校读三年，取得中专毕业证，然后去联办大专院校读两年，取得大专毕业证；五年一贯制只有大专毕业证。
2、五年一贯制高职由普通高职院校举办，实行五年连贯教学，学费按高职收费标准分年收取。“3+2”大专也叫分段制高职，顾名思义就是指5年学习时间分为两段，即前3年在普通中专学习，后两年在相应的高职院校学习，教学计划由普通中专和高职院校共同制定，分段教学。
3、五年一贯制大专班指的是具有五年制大专班招生资格的院校招收初中应届毕业生，按照招生计划及分数录取学生后，经过5年系统学习，拿到大专文凭，在校五年实行大专收费标准、一贯制教容学。
4、3+2大专班及五年一贯制大专班的学生毕业后均可参加专升本继续深造。4.专业介绍
5.报名要求
1、身心健康，品德良好。
2、积极向上，积极学习。
3、遵纪守法，品行端正，无不良行为，有上进心。
4、考生身体健康状况按《普通高等学校招生体检工作指导意见》及有关补充规定执行。
5、应、往届初中、高中毕业生或具有同等学历者;6.平台招生联系谁
3、双眼裸视在视力（E型）表上不低于4.8，无色盲，无色弱,嗅觉正常。
4、微笑甜美，仪容端庄,形象气质佳，五官端正，形体均匀。中英文发音基本标准。
5、无传染病，无腋臭。3、高铁乘务专业好就业吗
4、高铁乘务专业
5、高铁乘务专业课程
6、初中可以学高铁乘务专业吗
7、高铁乘务学校联系方式
8、高铁乘务专业工资怎样
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