吉林交通职业技术学院五年制大专简介 吉林交通职业技术学院五年制大专是吉林省首批重点建设的高等职业院校，坐落于吉林省省会—长春市。 作为吉林省交通运输事业的人才摇篮，自1958年成立以来，学院始终与吉林省交通运输事业同呼吸、共命运，不断开拓进取，取得了长足的进步，实现了跨越式发展。 2001年学院被教育部批准为国家示范性高等职业院校建设院校，2005年被吉林省人民政府授予“吉林省职业教育先进单位”，2006年以优秀等级通过教育部人才培养工作水平评估，2007年被评为吉林省首批示范性高等职业院校。 2009年牵头联合近百家单位成立了吉林省第一家职业教育集团—吉林交通运输职业教育集团。 2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校建设计划”骨干高职院校立项建设单位。 作为吉林省高等职业教育一块闪光的品牌，近年来，学院规模快速增大，办学实力显著增强，步入了发展的快车道。 学院坚持“依法治校、专业兴校、人才强校、勤俭持校、廉洁奉校”的治校方略，在“十一五”期间实施了“六项工程”和六个保障体系建设。 目前在校生达7400人，在全国29个省、市、自治区招生，毕业生就业率达到95%以上，在吉林省高职高专院校中名列前茅，道桥、汽车、工程机械类专业的毕业生供不应求，实现了“报考率高、录取线高、报到率高、就业率高，就业质量高”的良性循环。 社会及用人单位一致认为学院的毕业生“职业道德好、专业素质好、敬业精神好、适应能力好”。 吉林交通职业技术学院五年制大专教学建设 学院加快基础设施投入，不断改善教育教学环境，为学生提供了良好的学习和生活环境。 学院校园占地面积22万平方米，建筑面积13.9万平方米，学院数字化建设不断取得新的进展，校园“一卡通”和宿舍网工程已建设完成，校园数字信息管理系统完备。 学院建立了寒冷环境交通技术数据中心，利用网络资源为吉林经济社会提供数据信息服务。 2008年吉林省确定的长吉图、长东北开发开放先导区建设上升为国家级战略规划，重点发展汽车、轨道交通、现代物流等产业，与学院主体专业方向一致，为学院培养高素质高级技能型人才提供了广阔空间。 为服务于这一规划，省市政府批准划拨学院近60万平方米土地，支持学院进驻长东北开发开放先导区，并成为该区域应用型人才的重要支撑。 新校区建设正在积极推进中。 吉林交通职业技术学院五年制大专专业设置 学院设有道桥工程、汽车工程、工程机械、管理工程、轨道交通、电子信息、应用外国语、戴尔特国际商学院等八个分院和基础部、社科部、体育部、成人教育部，设有道路与桥梁工程技术、汽车检测与维修、工程机械运用于维护、物流管理与应用等39个专业(含方向);其中国家级试点专业2个，省级示范专业8个，省级试点专业8个;有国家精品课程2门，省级精品课程9门，省级优秀课程35门;省级优秀教学团队3个。 获吉林省优秀教学成果奖9项，一、二、三等奖各3项。 近三年来，学院有省部级研究项目55项，教师发表论文230篇，出版教材157部。主编高等教育“十一五”国家级规划教材16部。 吉林交通职业技术学院五年制大专教学资源 学院固定资产总值2.87亿元，教学仪器设备总值5700万元，校内有实习工厂、公路勘察设计院、公路工程监理公司、公路工程试验检测站、汽车驾驶员培训中心等实训场所，校外有155个与学院专业相关的产学研联合实习、实训基地;学院图书馆设有期刊阅览室、电子阅览室，藏书50余万册，期刊杂志500余种。 建有吉林交通职业技术学院五年制大专职业技能鉴定所。 吉林交通职业技术学院五年制大专师资 学院师资队伍结构合理，有教师321人，校外兼职教师90人，专任教师中教授、副教授、高级工程师、高级实验师占43%，专业教师中“双师”素质教师比例占75%以上。 学院牵头成立的吉林交通运输职业教育集团，构建了“校、企、管”有机结合的运行模式，建立了良好的生源链、实习实训链、师资链、就业链及产业链，促进了校企之间的深度合作，实现了校企双赢和人才培养与需求的零距离对接。 学院坚持依法治校、专业兴校、人才强校、勤俭持校、廉洁奉校的治校方略，以教学为中心，以质量为根本，不断改革创新，积极推进人才培养模式改革，实践了“前厂后校，前校后厂”办学模式，使学生实训、实习有了可靠保证，近二年来，通过冠名班等形式，订单培养的学生数占学生总数的10%以上。 学院被誉为吉林省交通事业的“黄埔”，建校以来，共培养出各层次应用型高技能人才3万余人，他们大多数已成为生产一线的骨干，吉林省交通一线技术干部50%以上为本校毕业生，有多人曾获詹天佑土木工程大奖及国家级设计大师称号，毕业生中还涌现了数十名厅、局级领导干部和民营企业家。 他们以扎实的理论功底、较强的实践能力和勤奋好学的敬业精神为学校争得了荣誉，为交通行业和其他生产建设单位做出了重大贡献，赢得了社会各界的广泛赞誉，是学校继续发展的宝贵资源和有力支撑! 汽车应用技术，城市轨道交通，影视动漫，护理学，康复治疗技术，动物医学，空中乘务，建筑工程技术，艺术设计，市场营销 对于初中生毕业之后上五年制的大专，一般要比上中专再上大专学费要低一些，因为从时间上来讲是少了一年，且五年制大专的收费标准，是前三年遵从中专的收费标准，后两年按照大专的收费标准，一般大专的收费标准要比中专的收费标准要高，要是中专毕业上大专的话，要上三年的大专，也就是要交三年的大专的学费，自然是比较高的。中专阶段一些政策扶持学费基本是免费，具体请联系老师咨询。 不同地区，不同的院校录取分数线不同，一般在300分到500分左右。我校分数线可咨询招生老师 很多的同学找学校首先就是想到学校的招生简章，这样可以了解到学校的一些招生情况，然后可以知道自己的情况与学校的招生情况符不符合了，当然找学校肯定是要了解清楚这些情况的，那么小编给同学们整理了本校的招生信息再文章顶部的“招生信息”里。点击文章顶部的“招生信息”或学校名称有更多关于本校的招生信息及专业介绍 厘米以上。 高铁乘务专业是高铁专业之一，高铁相关专业的就业前景都是非常被看好的，所以初中毕业选择就读高铁乘务专业也是非常不错的，学生很就业容易。01.初中成绩不好学什么好
1、读书VS学技术：读书一样可以学到技术，并不一定非要当学徒才能学到技术对于成绩不好的孩子，到底是读书好，还是学技术好？有的人可能会觉得，当然是学技术好，本来书都读不出来了，还读什么读，趁着年龄小，早点出来找个地方学技术，有了一定本领，在哪里都能混碗饭吃。可这意味道着什么，知道吗？这意味着才初中毕业的孩子不得不从脏活、累活干起，起点非常低，他需要花费很长的时间，才能够赶上高学历的孩子。既然是读书的年龄，为什么不好好读书呢？大专也好，大学本科也好，毕业出来也不一定好找工作，但孩子的起点会稍微高一点，不用那么辛苦，就凭这一点，也要让孩子读书。而且大家需要知道的是，五年制大专不仅能够拿到大专学历，而且还能够选择技术性比较强的专业，成为技术型人才。
2、初中生直接读五年，节省时间五年制大专“2+3”模式，就是读两年高中预科直升大专，五年可读完大专学历，如需本科学历再续读一年。相较于孩子考入普高读三年，再参加高考读大专三年，节省了一年时间。当然了，若是能够考上普高，未来要参加高考拿本科学历的孩子，我们还是建议对方读普高，参加高考。虽然同样是国家承认的大专学历，参加过高考的三年制大专与未参加过高考的五年制大专，社会的认同度多少有些区别。
3、很多人一听五年制大专学历没有三年制大专学历好，心理就开始有些无法接受，这点没什么好说的，毕竟三年制大专首先要让孩子考上普高，再参加高考，若是连普高都考不上，还有什么好说的？但是，读了五年制大专是不是就到头了，没办法往上升了呢？NO！还有一个词叫“专升本”，本科学历有全日制专升本或者自考本科，也有成教本科，若想要继续深造，五年制大专完全可以做为一个跳板。
4、学习的路子是通的，只要有一颗一直向上的心，想要往上深造，不管选择的是哪一类学校，都可以继续深造。从初中-五年制专-本科-研究生，还是从初中-中考-普高-高考-本科-研究生，这都是路子，关键是孩子自己本人有没有这样的目标与动力，并且愿意付诸行动坚持下去。02.专业介绍
03.读五年制学费高吗
04.2022年五年制大专分数线
05.2022年的招生简章
06.平台招生老师电话
4、双眼裸视在视力（E型）表上不低于4.8，无色盲，无色弱,嗅觉正常。
5、微笑甜美，仪容端庄,形象气质佳，五官端正，形体均匀。中英文发音基本标准。
6、身体裸露处无伤痕,无“X”形腿、“O” 形腿，无四环素牙、纹身等形体特征。
7、无传染病，无腋臭。06、初中毕业学高铁乘务专业怎么样
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