成都高铁学校分享泰国总理来华体验高铁:给我们
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成都高铁学校分享“我喜欢很快的速度。”正在**访问的泰国总理巴育昨天参观了全国铁路调度指挥中心，并体验了京津城际列车，再次掀起一股中泰“铁路热”。
巴育提问中方答疑昨天上午的活动占了巴育在华所有活动安排的三分之一时间，也是除了与**国家领导人习近平、李克强、张德江晤谈以外唯一的安排。
上午10点，巴育抵达北京南站搭乘京津城际列车，随行的有他的夫人和多位政府官员。巴育和夫人在车厢坐定后，**铁路总公司科技部部长周黎不失时机地介绍了**铁路的状况，“已建成高铁里程居世界之首、铁路技术先进、运行安全保障系统完整、铁路建设性价比高”。
巴育听得兴趣盎然，随后迫不及待地抛出问题：如果要改造米轨(1米宽)单线，是要在米轨的基础上建设复线还是要改成标准轨(1.435米宽)“答疑解惑”的是**铁路总公司总经理盛光祖：“如果是全国范围内改造米轨，应该是米轨提速，建设复线。如果增加建设标准轨，要考虑咋样样？与国内米轨互联互通以及将来在国内是否要建设标准轨路网。我认为泰国应该可以在米轨基础上改造成标准轨，那样标准轨运量大。
=========[轻松一刻：]9951招生网小编拓展其它相关院校信息推荐=========成都铁路学校表示，即便旅客是购票再经过几道关口验票上的车，但如果在旅途中不慎将车票弄丢，出站时仍会被需求重新补票，否则就会出不了站。长期以来，铁路部门的这一“铁规”让不少有过丢票经历的旅客郁闷不已。尽管心有不甘，旅客也只能按该“铁规”办事。然而，同样遭遇该“铁规”的湖南长沙旅客何先生却不再保持沉默，一纸诉状将铁路部门诉至法院，需求铁路部门返还自己的补票款。令广大旅客扬眉吐气的是，法院一审判决何先生胜诉。
丢车票被需求重新补票
今年4月1日，何先生通过**铁路客户服务中心12306网站(以下简称12306)，购买了一张4月2日9时30分从武汉到长沙的G1003次高铁车票，票价为164.50元。购票后，何先生的手机收到一条12306发来的购票确认短信，并显示有订单号。
4月2日上午9时许，何先生用身份证在武汉高铁站取了票，先后通过票(车票)证(身份证)核验及机器验票两道程序后上车。落座后，他随手将车票放进了裤兜。约90分钟后，列车抵达长沙南站。在车站出站闸口，何先生准备拿票过机验票出站，不料车票找不着了。何先生赶忙向车站验票员解释，可能是自己在火车上往外掏东西时，不小心将车票弄丢了，并掏出手机出示12306短信，以示自己是买过票的。验票员告知何先生，取票以后必须以纸质车票为凭证才能出站，按照铁路部门的规定，车票遗失只能补票。无奈之下，何先生只好花164.50元补了一张武汉到长沙的高铁票，另外还被需求支付了2元手续费。
明明是购了票，且经过了两道验票关卡才上的车，仅仅因为旅客不慎将票丢失，就要重新补票，坐一趟车花两次钱，何先生觉得很冤，特别是在出站口被其他旅客误认为自己是“逃票的”，更是感到委屈。“既然购买火车票实行了实名制，查询旅客的购票记录对铁路部门应该不是一件难事，车票丢失就要重新补票的规定是典型的转嫁经营风险的霸王条款。”何先生说。
4月下旬，何先生一纸诉状，将广州铁路公司(以下简称广铁集团)起诉至长沙铁路运输法院，需求广铁集团退还自己的补票款164.50元及补票手续费2元，同时向广铁集团索赔1元钱。
车票非运输合同唯一凭证
6月12日，长沙铁路运输法院开庭审理此案，原被告双方就车票丢失后，旅客要不要重新购票展开激烈争辩。
何先生认为，首先，自己通过网络购票后，12306发送了购票确认信息，可以证明自己确实购买了当次高铁车票;其次，自己在电子取票机上刷身份证取了票，系统里应该有记录;第三，车站工作人员核对了人、身份证和车票同属一人才让进到候车室;第四，入闸时又经过了电子检票程序才到站台乘车。这些都足以证明自己是购票上的车，虽然纸质车票是旅客进出车站检票的基本依据，但不是唯一依据。既然实行了实名制，旅客丢了车票，铁路部门完全可以通过身份证查实旅客是否购买了当次车票，而不至于武断地需求旅客重新补票。
=========[轻松一刻：]9951招生网小编拓展其它相关院校信息推荐========= 成都高铁学校分享各个国度之间的铁路有旅客运输业务和货物运输业务，但世界各国的铁路轨距不同，所以列车需求过轨。据统计，世界上铁路的轨距有40多种，大致可分为三大类，即规范轨、宽轨及窄轨。例如，**、朝鲜、欧盟各国及北美洲一些国度铁路轨距为1435毫米，即规范轨;俄罗斯、蒙古国铁路轨距为1524毫米，即宽轨;日本 (除新干线外)、菲律宾、印度尼西亚、坦桑尼亚、赞比亚等国铁路轨距为1067毫米，即窄轨。相同轨距国度间的铁路联运比拟简单，例如中朝联运的客车、货车车辆都能够直接过轨，在沈阳铁路局管内的丹东站、集安站、图们站办理列车出入境手续。
不同轨距国度间的铁路联运比拟复杂，必需在指定口岸站改换列车的转向架、轮对，或者换装货物。例如，北京至乌兰巴托至莫斯科的国际联运列车要在呼和浩特铁路局的二连站将车厢吊起来，把规范轨距的转向架和轮对换下来，然后将宽轨的转向架和轮对换上去，这样列车就能够在蒙古国及俄罗斯的宽轨铁路上运转了。因而，中俄间、中蒙间的旅客列车经过指定的口岸站时只换转向架和轮对，不用换车厢，旅客不用在口岸站换车，也比拟便当。
不同轨距的货物列车联运方法则不同。例如**的出国货物要装在**标准轨货车上运到俄罗斯的后贝加尔站，再将货物换装到俄罗斯的宽轨货车上;俄罗斯出国的货物要装在宽轨货车上，到满洲里站再将货物换装到**的标准轨货车上。在满洲里站至后贝加尔站之间，标准轨与宽轨货车都能运行。这一段铁路线上铺设有三根钢轨，有宽轨、标准轨两种轨距，所以两国不同轨距的货物列车都可以运行其上。
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